PPS (полифениленсульфид)
PPS (полифениленсульфид)
PPS (полифениленсульфид)
PPS - самый дешевый полимер из трех термопластиков, доступных к использованию в авиакосмической промышленности. Среди примеров успешного применения PPS композитов можно отметить створку шасси для Fokker 50, передние кромки неподвижного крыла для Airbus A340 и A380, продольные нижние балки, кронштейны и многое другое.
Этот высококачественный термопластик - не только чрезвычайно прочный, жесткий и плотный, но и обладающий природной огнестойкостью и жаропрочностью при непрерывной эксплуатации при температурах значительно выше 200°C (392°F). Он также очень устойчив к окислению и воздействию химических веществ, впитывает минимальное количество воды, обладает хорошими электрическими и превосходными техническими свойствами, а также низкой вероятностью деформации.
Эти три представляющих интерес для композитного рынка полимера – PEEK, PEI и PPS – все чаще применяются в авиакосмической промышленности. В то время как долгосрочные вложения в улучшение качества PEEK материалов привели к созданию хорошей базы данных и истории полетов. Так как эти полимеры получают более широкое признание в промышленности, ожидается снижение затрат на все авиакосмические композитные материалы.
Снижение веса – еще одно преимущество термопластичных препрегов. Несущие конструкции самолетов заменяются термопластиками. Более легкие авиалайнеры значительно помогают снизить затраты на топливо и эксплуатацию, что очень важно с точки зрения экономии.
Композиты захватывают все больше областей применения традиционных металлов в воздушном судне. Они достигли такого уровня развития, что некоторые сложные детали, производимые из термопластика невозможно изготовить из металла. И даже если эти детали получится изготовить из металла, затраты будут непомерно высокими.
Сегодня порядка 1000 деталей для авиалайнера Airbus A380, который весит больше 2,5 тонн, производится из композитов с PPS матрицей. Этот высококачественный композитный материал используется в наружных частях самолёта, например, в передних кромках крыла или в нервюрах и крепежных элементах, которые укрепляют фюзеляж. Применение во внутренних конструкциях включает поясничную опору, изготовленную из упрочненных углепластиков и встроенную в спинку кресла. Она весит всего 150 грамм, тогда как аналогичная опора из алюминия весит 280 грамм – почти в два раза больше.
| Тип термопласта | Оценка ударной прочности | *КИ, % О2 | Химическая устойчивость | Специфика |
|---|---|---|---|---|
| PPS | хорошая | 44 | отличная | Микротрещины |
| Peek (Полиэфиркитон) | отличная | 24 | хорошая | Замечательные трибологические свойства и устойчивость к гидролизу, теплостойкий, кристаллический. |
| PEI (Полиэфиримид) | очень хорошая | 47 | очень хорошая | Не очень хорош при воздействии горячих гидравлических жидкостей; светопроницаемый, жесткий |
| PSU (Полисульфон) | отличная | 30 | хорошая | жесткий, светопроницаемый, крепкий, хорошие электр. свойства; В сравнении с РР, PVC имеет лучшие механические свойства |
| PES (Полиэфирсульфон) | отличная | 34 | хорошая | крепкий, негнущийся, жесткий, |
| PI (Полиимид) | - | 36 | - | износостойкий, низкий коэффициент трения, хор. диэлектрические и теплоизолирующие свойства, низкая проницаемость по отношению к газам |
*Огнестойкость, концентрационный критерий- кислотный индекс КИ
| Тип термопласта | Tg °C | Температура преформования | Температура производства | Плотность | Структура |
|---|---|---|---|---|---|
| PPS | 90 | 65 | 320 | 1,34 | полукристалл |
| Peek | 143 | - | 380 | 1.30 | полукристалл |
| PEI | 217 | 150 | 340 | 1,25 | аморфная |