Препреги Isovolta
Препреги Isovolta
Уже более 30 лет подразделение Авиация и транспорт компании Isovolta специализируется на производстве материалов для интерьера кабин пассажирских самолетов и грузовых отсеков.
Во всем мире, авиационная, железнодородная и судостроительные отрасли основываются на современной, полностью интегрированной и скоординированной системе продуктов, которая соответствует самым высоким требованиям тепловой, механической и химической стойкости. Благодаря широкому диапазону препрегов, технических ламинатов, нарезных деталей и технических термопластов и декоративных ламинатов - пленок, компания Isovolta позиционируется как универсальный международный поставщик материалов для интерьерных применений в пассажирских кабинах.
Технические ламинаты
Ламинаты AIRVOLT - это высокотехнололгичные композиты, на основе фенольной смолы с превосходными пожаростойкими свойствами для пассажирских кабин или грузовых отсеков. Благодаря высокой механической прочности ламинаты AIRVOLT соответствуют всем требованиям взыскательных применений: они практически не поглащают влагу и сохраняют свои механические свойства даже при контакте с водой.
Серия AIRPREG
AIPREG PY - препрег на основе модифицированной системы фенольных смол для широкого спектра применения.
AIRPREG PC - препрег на основе модифицированной системы фенольных смол, специально разработанный для переработки в прессах, где короткий производственный цикл может быть достигнут только с применением высоких температур отверждения при выкладке и снятии с пресса,которые еще не остыли.
AIRPREG PE - препрег на основе модифицированной системы эпоксидных смол, одобренных для определенных применений при производстве интерьеров деталей самолетов, для которых высокие ударопрочные значения тесно взаимосвязаны с требованиями по пожаростойкости.
ISOPREG CN - система CN-смол, на основе цианатэфиров, была специально разработана для высокотемпературных применений до 400°С. CN - препреги ISOPREG CN доступны как в сухом состоянии, так и в липучем и подходят для переработки в прессах и с применением вакуума.
Серия AIRVOLT Laminate
AIRVOLT Laminate 1B - высокотехнологичные ламинаты на основе смеси модифицированных фенольных смол с несколькими слоями стекловолокна для применения в интерьерах самолетов, соответствует требованиям по дымовыделению, токсичности согласно стандарта FAR25.853 и FAR25.855.
AIRVOLT Laminate 1C - как и ламинат 1В, но с нанесенной на одну или обе стороны пленкой Tedlar.
AIRVOLT Laminate 1L - непокрытый ламинат на основе стандартного стекловолокна.
AIRVOLT RHM Patch - ламинат для быстрого ремонта панелей грузовых отсеков с адгезивом горячего плавления и белым листом Tedlar c видимой стороны, соответствует требованиям FAR.
|
Наименование |
Вес полотна, г/м2 |
Полотно |
Содержание смолы |
Смола |
Вес препрега, г/м2 |
Основная квалификация |
Основное применение |
|
РС 2047 |
106 |
Е-стекло / сатин 4-end |
50 +/-3 % по весу |
фенольная |
210 +/- 10 |
FACC |
Авиация |
|
РС 2843 |
200 |
Е-стекло / полотно |
43 +/- 3% по весу |
фенольная |
350 +/- 20 |
FACC |
Авиация |
|
РС 8137 |
296 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
40 +/- 3% по весу |
фенольная |
510 +/- 20 |
Airbus / FACC |
Авиация |
|
РС 8242 |
302 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
40 +/- 3% по весу |
фенольная |
500 +/- 30 |
NFF 16 101 / UIC 564-2 |
Ж/д |
|
РС 6540 |
190 |
Стекло S2 / 8 H сатин |
40 +/- 3% по весу |
фенольная |
315 +/- 20 |
FACC |
Авиация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PY 2037 |
106 |
Е-стекло / сатин 4-end |
40 +5/-3% по весу |
фенольная |
180 +/- 10 |
Airbus / FACC |
Авиация |
|
PY 2050 |
106 |
Е-стекло / сатин 4-end |
53 +/-3% по весу |
фенольная |
230 +/- 10 |
Airbus / FACC |
Авиация |
|
PY 2483 |
200 |
Е-стекло / полотно |
43 +/-3% по весу |
фенольная |
350 +/- 20 |
FACC |
Авиация |
|
PY 4537 |
163 |
Е-стекло / 2х2 саржа |
40 +/-3% по весу |
фенольная |
275 +/- 15 |
Airbus |
Авиация |
|
PY 4540 |
163 |
Е-стекло / 2х2 саржа |
40 +/-3% по весу |
фенольная |
275 +/- 15 |
Airbus |
Авиация |
|
PY 4550 |
163 |
Е-стекло / 2х2 саржа |
53 +/-3% по весу |
фенольная |
340 +/- 15 |
Airbus |
Авиация |
|
PY 6540 |
190 |
Стекло S2 / 8 H сатин |
40 +/-3% по весу |
фенольная |
315 +/- 20 |
Airbus / FACC |
Авиация |
|
PY 6547 |
190 |
Стекло S2 / 8 H сатин |
50 +/-3% по весу |
фенольная |
380 +/- 20 |
Airbus |
Авиация |
|
PY 6550 |
190 |
Стекло S2 / 8 H сатин |
53 +/-3% по весу |
фенольная |
405 +/- 20 |
|
Авиация |
|
PY 6740 |
305 |
Стекло S2 / 8 H сатин |
40 +/-3% по весу |
фенольная |
510 +/- 20 |
Airbus |
Авиация |
|
PY 6750 |
305 |
Стекло S2 / 8 H сатин |
50 +/-3% по весу |
фенольная |
610 +/- 20 |
Airbus |
Авиация |
|
PY 8125 |
296 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
25 +/-3% по весу |
фенольная |
393 +/- 15 |
|
Авиация |
|
PY 8137 |
296 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
40 +/-3% по весу |
фенольная |
490 +/- 15 |
Airbus / FACC |
Авиация |
|
PY 8137 TL |
296 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
37 +/- 3% по весу |
фенольная |
470 +/- 20 |
|
Авиация |
|
PY 8150 |
296 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
53 +/- 3% по весу |
фенольная |
620 +/- 30 |
Airbus / FACC |
Авиация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PY 8242 |
302 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
40 +/-3% по весу |
фенольная |
490 +/- 20 |
NFF 16 101 / UIC 564-2 |
Ж/д |
|
PY 8250 |
302 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
53 +/-3% по весу |
фенольная |
620 +/- 30 |
NFF 16 101 / UIC 564-2 |
Ж/д |
|
PY 8335 |
546 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
35 +/-3% по весу |
фенольная |
840 +/- 40 |
|
Ж/д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PX R524 |
830 |
Е-стекло / ровинг / полотно |
23 - 26% по весу |
фенольная |
1100 +/- 100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PE CFG 6550 |
190 |
Стекло S2 / 8 H сатин |
50 +/-3% по весу |
эпоксидная |
380 +/- 20 |
Airbus |
авиация |
|
PE CF K8550 |
193 |
уголь 3К НТА40 / полотно |
53 +/-3% по весу |
эпоксидная |
411 +/- 27 |
Airbus |
авиация |
|
PEU 8138 |
296 |
Е-стекло / 8 Н сатин |
38 +/- 2% по весу |
эпоксидная |
480 +/- 25 |
|
Ж/д |
|
РЕ Е2237 |
115 |
Стекло S2 / полотно |
40 +/- 3% по весу |
эпоксидная |
190 +/- 10 |
Airbus |
авиация |
|
РЕ Е8037 |
48 |
Е-стекло / полотно |
40 +/- 5% по весу |
эпоксидная |
80 +/- 10 |
Airbus |
авиация |
|
РЕ Е637 |
25 |
Е-стекло / полотно |
41 +/- 7% по весу |
эпоксидная |
42 +7 / -5 |
Airbus |
авиация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PY KU 3043 |
316 |
уголь 12К / Е-стекло 68 tex полотно |
43 +/- 3% по весу |
фенольная |
550 +/- 20 |
FACC |
авиация |
|
PY K 3245 L |
197 |
уголь 3К AS4C / 2*2 саржа |
45 +/- 3% по весу |
фенольная |
360 +/- 15 |
FACC |
авиация |
|
PY K 3340 |
600 |
уголь 12 К / 2*2 саржа |
40 +/- 3% по весу |
фенольная |
1000 +/- 15 |
|
ж/д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PD K8547 |
193 |
уголь 3К НТА40 / полотно |
50 +/-3% по весу |
фенольная |
386 +/- 20 |
Airbus |
Авиация |
|
PD K5040 |
160 |
уголь 3К НТА40 / полотно |
43 +/- 3% по весу |
фенольная |
281 +/- 15 |
Airbus |
Авиация |
|
PD 2050 |
106 |
Е-стекло / сатин 4-end |
53 +/- 3% по весу |
фенольная |
223 +/- 15 |
Airbus |
Авиация |
|
PD 8037 |
48 |
Е-стекло / полотно |
40 +/- 5% по весу |
фенольная |
86 +10 / -6 |
Airbus |
Авиация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IPHR GG 285 P42 |
285 |
Е-стекло / ровинг |
42 +/- 3% по весу |
эпоксидная |
490 +/- 20 |
|
ж/д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IPCNGG345T33 |
345 |
Е-стекло / 2*2 саржа |
33 +/- 3 |
цианатэфир |
515 +/- 20 |
|
Автомобил. |
|
IPCNGG345T40 |
345 |
Е-стекло / 2*2 саржа |
40 +/- 3 |
цианатэфир |
575 +/- 25 |
|
Автомобил. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IPCNСС205Р45 |
205 |
уголь 3К НТ / 2*2 полотно |
45 +/- 3 |
цианатэфир |
370 +/- 20 |
|
Автомобил. |
|
IPCNСС205Т45 |
205 |
уголь 3К НТ / 2*2 саржа |
45 +/- 3 |
цианатэфир |
370 +/- 20 |
|
Автомобил. |
|
IPCNСС245Т45 |
245 |
уголь 3К НТ / 2*2 саржа |
45 +/- 3 |
цианатэфир |
445 +/- 25 |
|
Автомобил. |
|
IPCNСС470Т40 |
470 |
уголь 12К НТ / 2*2 саржа |
40 +/- 3 |
цианатэфир |
780 +/- 25 |
|
Автомобил. |
|
IPCNСС470Т45 |
470 |
уголь 12К НТ / 2*2 саржа |
45 +/- 3 |
цианатэфир |
855 +/- 25 |
|
Автомобил. |
|
IPCNСС201Т45IM |
201 |
уголь 6К IM7 GP / 2*2 саржа |
45 +/- 3 |
цианатэфир |
370 +/- 20 |
|
Автомобил. |